最近,82岁高龄的郭孔辉院士接受了亿欧汽车与《未来出行说》栏目等媒体的采访，就行业热议的"双积分"政策、车企合资、低速电动车发展现状与趋势、造车新势力等方面进行了深度交流。郭孔辉院士针对新能源汽车的发展思路，主要谈及：
——关于"双积分"政策，不宜拖后执行,应保持电动车先发优势；
——关于车企合资问题，与外企合资的目标应遵循三原则:技术、管理、全球渠道；
——关于低速电动车问题，应该市场引导、低端切入、扶低促高、多层次发展；
——关于造车新势力，本该准入从宽，监管从严。
据报道，截至目前，国内已经有十余家车企获得了纯电动乘用车生产牌照，加上造车新兴势力，国内整车制造业态热闹非凡，“市场关键转折点已然到来”。
对于造车新势力的发展，郭孔辉院士认为目前该行业的发展主要是受制于审批机制。“有很多企业过去有这个资质，但这个资质企业已经‘死了’很多年了，可是资质还留着。所以很多金融的企业会想办法买下这种‘僵尸企业’以获得资质，借尸还魂，进入汽车产业。用这种行政审批制度来管科学发展、管经济发展，我觉得这是很糟糕的事情。这种行政审批只有非常少量是有益的，其他很多都是有害的。所以，现在中央一再说减少行政审批，我是很赞成的。”
郭院士还提到，当下国外的一般做法是“进门”比较松，中间管理和市场考核很严格，一旦出了安全问题告到法庭可以把企业罚到倾家荡产。（图片来源：互联网）
【背景资料】
中国汽车工业协会数据显示,2017年1-8月,中国新能源汽车产销分别完成34.6万辆和32.0万辆,比上年同期分别增长21.6%和19.5%。 目前，我国俨然成为了全球第一大新能源汽车产销大国,已占全球新能源汽车市场的50%以上。
